Aus thermodynamischer Sicht versteht man unter Thermomanagement ganz allgemein das Steuern von Energieströmen (insbesondere Wärmeströmen).

Aus fahrzeugtechnischer Sicht versteht man unter dem Begriff Thermomanagement die energetische Optimierung des Wärmehaushalts im Kraftfahrzeug. Dabei ist das Ziel die Verbrauchsreduzierung und die Emissionsreduzierung, die Gewährleistung der Motorkühlung in jedem Betriebspunkt sowie die Optimierung des Innenraumkomforts.

Das Ziel ist also, die Wärmeströme (Wärmezu- und Wärmeabfuhr im Verbrennungsmotor, Getrieben oder Fahrgastraum) optimal zu leiten, um damit den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und gleichzeitg den Innenraumkomfort zu erhöhen.

Zuheizer bei energieverlustarmen Dieseldirekteinspritzern und klassische Standheizungen haben das gleiche Ziel. Wärme dorthin zu liefern, wo man sie in kalten Zeiten braucht. Im Fahrgastraum, im Kühlwassersystem und für die Scheibenenteisung. Unsere Kolbendosierpumpen (bzw. Mikrodosierpumpen) auf elektromagnetischer Basis arbeiten mit hohem Wirkungsgrad und hoher Dosiergenauigkeit.
Fertigungstoleranzen von nur wenigen Mikrometern machen dies möglich.

Obwohl Klimaanlagen längst Serienstandard geworden sind, gehören sie nach
wie vor zu den innovativen Themen. Denn in vielen Staaten dürfen neue Fahrzeugplattformen in wenigen Jahren nur noch zugelassen werden, deren Kältemittel ein GWP (Global Warming Potential) von 150 nicht überschreiten. Hier ist der billige, ungiftige, unbegrenzt verfügbare Klassiker CO2 (R744) klarer Favorit.  Ausgestattet mit konkurrenzlosen ökonomischen und ökologischen Vorteilen, fordert sein Einsatz andererseits sehr anspruchsvolle Technologien.

Unsere elektromagnetischen proportionalen Ventile erfüllen alle geforderten Parameter. In Kompressorregelungen wie in Mehrverdampferkreisläufen. Sensibel und geräuscharm. Wie es sich für ein Premium-Produkt gehört.